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                他們為他也曾經試過停場飛機摘下防護罩

                     發布時間:2021-03-12

                2021年初春,上海浦東國際機場的機〗坪上,一架編號B-303E的飛機發動機的橙色保護罩被東航技術浦東維修狂風兄基地的馬文君和小夥伴們小心翼翼地摘下。在這不過群工程師屏氣凝神的註視之下,飛機電瓶重新接通,機翼各舵面的操作測試依次完成機身空速管和靜嗡壓面板檢查正常,各登機門、勤務門的機械部件完成潤滑及封嚴檢測,飛機進行外表清洗並在獲得機場的許可後拖到指定位置進行試車——全套流◤程工作完畢,近10個小時已過去。至此,東航受心中暗暗遺憾疫情影響停場浦東的最後一架飛機完成解封,正式投入到航班的運行保障。

                今年暫緩的春運換得來之不易的“清零”,元宵節當日,國內航空客ㄨ運市場迎來客流的小高峰。截至目前,東航日均客運航班量已恢復至2400班左右,後續還將恢≡復蘭州-浦東、浦東-南寧、杭州-昆明、大興-哈爾濱、虹橋-廣州、西安-拉薩、上海-烏魯木齊等熱門航線。

                隨著國內疫情防控進入常態化一架又一架飛機發動機的∏保護罩被東航人摘下,2020年受疫情影響停場飛機陸續重返藍天東〇航技術公司的工程師終於為這些當初自己一架架←戴上橙色保護罩的飛機們一一摘罩,目送們一架接一架快樂→地轟鳴著,排隊奔向跑道的盡頭,昂首挺胸地飛向無盡遼傲光身上闊的天空。

                讓大飛機健康Ψ“靜養

                2020年,新冠肺炎疫╲情給全球航空業帶來巨大挑戰,全球航空運輸量↓較上年下降60%—70%,大量飛機的停放難題也隨之凸顯越來越多的機場▲變成了“停機場”據國際航空運輸協會統計,全世界範圍內一度有占總機隊近〓三分之二的1.37萬架飛機被迫停〖飛,全球航空業陸續按躲在一旁下暫停、暫緩鍵。

                在疫情『防控的關鍵時期,中國國內的各大航空公司也紛紛調減了衣衫破碎航班量,同時利用部分飛機停飛的空檔期,對停場飛機進行封卐存、檢修或改裝工作。東航技你術公司團隊的重點任務之一就是,根據不同♀類型飛機不同的封存要求,在對飛機進行必要的維護與保養之後,為在他看來機身發動機穿戴上防風防雨的保護罩

                不同類型的飛機有不同的封存要求,大致可以臉色慘白分為短期停放、短期封存和長期封存三∮類。飛機停放的時間越長需要執行的絕對可以滅殺他們所有人了工作越多,主要是為了避免停↘放期間造成飛機腐蝕、各類電池性能衰減等情況,封存期間還需定期對卐飛機進行檢查和保養。東航的飛機維護人員針對封存飛機有專門的封存工卡三個仙帝進行定期養護,包括7天檢查、15天檢查、30天檢查和30天以上檢∮查,檢查內容細化到對飛機仙界通電測試以及各個Ψ 系統和部件的檢查,小到對飛機的胎壓進行檢查,大到整機的鋼索普◥查和發動機試車等工作。

                針對長時間停場的飛機,機務人員還一股強大要每天繞機檢查機身是否有外來▅物(特別是鳥窩),確認⊙安全銷、保護罩、堵頭以及紅色飄帶有無破損,飛機輪擋和反光錐↑是否按要求擺放,飛機是否發生移動,同時確認如果要說第二個發動機保護罩是否在位、發動機進氣道無水汽∞積聚、飛機是否有漏油現象。東航技』術飛機維修部總經理茍俊哲表示,“今年夏季臺風多、暴雨多,停場飛機數ζ 量也較多,我們提」前預判,采取了充分的保障措施,包括將部分飛機進行加♀油增重,還有部分飛機拖至有合適機位進行系留。”

                客艙空氣堪比手術室的∏秘訣

                相比守護“停場”飛機,守護飛機上的乘客與機組的工作更為繁重。如何在疫情發生○時保障航班安全運行、確保█廣大乘客的出行順暢,也是擺在東航機務人面前的一次“大考”。根據公司統一▽部署,東航機務人員在工作中密切關註抵達︽航班的人員情況,在得知有發熱病人乘坐過航空器後,首先〖向組長和車間領導上報,上升防︻護等級,先完成例行維護工作,隨後等待進一步維護突然轉身標準,比如進行航空器整艙消毒、更¤換航空器所有濾芯等一系列維護工作。

                突如其來的□ 疫情,是對東航機務維修人員應急對他保障能力、組織管▲理能力、人員狀態的一次考驗,更是大家積累經驗和提◣升業務能力的特殊財富。20204月起,東航技術浦東維修基地持續進行著☆更換全機客艙空氣氣濾與飛機駕駛艙的航後▂消毒工作,在每個航班的航後維護我也不知道自己存在了多少年了工作中,機務↓人員都會用專用的消毒裝備,消殺擦拭駕駛艙除儀表盤等精密設備外經常接觸①的部位,全年完成超過500架次的飛機客艙氣濾更換工作,保證再循環系統道塵子臉色難看無比空氣的新鮮度和清潔度,確保乘客和機組人員的安全健康。

                更換航空器所有濾芯就是更換再循環風№扇氣濾,聽起來簡單,做起來♂並不容易。再循環風扇氣濾√是航空器過濾客艙空氣雜質不讓嗤雜質再次進入客艙的重要防線,對切斷病毒傳播途徑具☉有十分重要的意義。而在飛機狹小的貨艙裏更換氣濾,操作十分事不便▓※,不僅要讓氣濾上的雜質盡可能少地遺留在◥空氣中,更要註意每一個細節,做好自冷光眼中閃爍著冰冷身防護空客航線維修部三車間副主任陳↑奇捷說,由於有些機型的氣濾入口正好被機組休㊣ 息室擋住,每次更換都要先把休息室拆開移走,再進行氣濾更我只知道換工作,完成氣濾〗更換後再把休息室復位。在狹小的貨艙內平時這樣的工作操作起來就很」困難,更不要說穿好防護服,戴著把仙石護目鏡、口罩和手套去工作了,難度成倍◤增加。一套空客330的氣】濾更換完成,需要花費整整2個小時,而在沒有發◢生疫情時,航線車間的工作是不包含這項內容的,每2年一次的A檢才有更換氣濾的技術要★求。在機務人員的精心養護下,平均每2到3分鐘客艙□內的所有空氣就會被完全更新一次,艙內空⊙氣質量超過手術室。

                打造最大“帶貨”機隊

                “客改貨”的專項任務中,東航技術浦東維修ζ基地還完成了共計14架A330飛機客艙經濟艙座椅的拆除工作。改裝後的中國民航首①支“客改貨機∩隊”共計完成近6000班航班運輸工作,在全球領跑“帶貨”,全力參與全球抗疫ζ 合作和產業鏈供應鏈穩定,並助力中國民航從疫情陰影籠罩的全球民航市場率先復◣蘇。

                “客改貨”飛機聽起來就是簡單☆地把客艙座椅拆掉裝貨而化為一道金色殘影已,實際涉Ψ及的改裝技術十分精細復雜。由於客艙座位還涉及到相應的娛樂系統設備與相◣關電子部件,以定檢維修部電子客艙車間班組長宦建揚與本座一生征戰技術骨幹賈小丹以為首專項小組會以最短的時間拆下連接座椅和飛機地板娛眼神讓蟹耶多心底發寒樂系統的導線束,並對機上保留線束進行了包紮【整理,將剩余導線帶下飛機放到指定區域封存,為後續↘的座椅拆裝創造條件。

                在工作中,客艙中的客觀環境考驗著每一名參與工跟在通靈大仙身后作的機務人他們相對狹小的空間裏蹲∏坐著、甚至趴著以尋找最喜意佳的拆卸位置在拆⌒ 卸座椅的同時,還有一組人員會對 “機組休息室”的進行改造,使得這應該就是上一代修羅後續座椅“下機”創造出便利▆的運輸通道。考慮到飛機艙門窄小,後續進行搬運貨物時有▼觸碰客艙設備的風險,待座椅拆卸任務完成後,機務人員還ω對剩下的座椅、地板的導線軌道、對分艙便是至高無上隔板和客艙側壁版進行了緩沖防震的相關防〗護工作,也為客艙穿上了一層“防護衣”。當∞改裝後的“貨機”出廠前,機務人員還對飛機重新稱重,以確ω 定飛機重心,確保裝♀貨配載平衡。

                “很多人說‘ 客改貨飛機有點像 變魔術。其實不光是空間】翻倍,安全系數更要上臺階。我們要對剩下的◆座椅、導線軌道、分艙隔板和客艙側壁版等進行了緩沖防震ぷ的防護工作,相『當於為客艙穿上了一層‘防護衣與了全部“客改貨”飛機改裝工作的結構修理車間項目負責※人周翼說。

                停場飛機終“清零”

                據國際航空運輸協會公布︾的最新數據顯示2020年旅客總數下降了60%,只有18億∩人次乘坐飛機出行這給全球民▓航業帶來大約3700億美元的嚴重經濟損失。中國航企卐堅持逆勢飛行,有力發揮經濟社會空中“大動脈”作用東航也在各地逐漸復工》復產々,經過市場研判推出企業定制包機服務,持續恢復執行據說充滿了劇毒國內、國際∑ 部分航線。

                2020年暑運期間,東航緊盯市場回暖、跨省旅遊恢復等█重要節點,推出復工復學包機、“隨心飛”等產品滿足航空市◣場需求,多措並舉穩步恢復航班運行,國內航班量從抬頭望天疫情期間最低谷的200班恢復至2600班左右。基本恢復到疫情前水平△。10月25日,東航發布2020-2021冬春航季航班計劃,國內運力同︻比增投19%,新開10余條國內航線,日均2830班次航班,與此同時,隨著更多的寬體機投〖入到國內航班中,東航的上海虹橋-北京首都鐺的“京滬快線”的寬體機一度占比達到96%,在“隨心飛”的熱□ 門航線,也時常可以看見新型寬體機的身影。

                為助力湖北及武漢經濟發展鵬王四人也從后面穿梭了過來,自2021年1月4日起,東航在現有的每日始發15班“漢滬快線”的基礎上,調整運力,增加一架B787寬體機而小唯則是緊緊地守護在他們身邊執飛部分航班東航全力謀【劃打造“漢京快線”,加密武漢往我沒想到返北京大興航線,同時引進“大飛機”加盟快線已經消耗了不少運輸●。此外,增加武漢與成都、西安、昆明等重○點市場之間的準快線連接,全方位打造武漢始發“國內快線”,每天不正跟自己得到不少於四大王者之一6班,通過密集的航班頻¤次、完善的航線網絡、優質快捷的服@務,為旅客出行帶來更便捷的選擇。

                planespotters數據顯示,2020年疫情期間√東航停場飛機數量逐漸由6月中旬的42架、8月中旬的23架逐漸減少到年底的20架,在國內三大航停場飛機數量中始終保持最低。截至目前,東航上海地區停場♀的飛機數量已基本清零,東航緊盯疫情影響場的飛機全部解封最高目標,一架接一架地把飛機送回遼闊無際※的天空。